支线飞机型架时效，减少飞机结构装配应力

     飞机制造，特别是民用飞机的制造，尤其是大型干线飞机的制造是一个国家综合技术实力的体现， 它不仅仅是一个高端利润的问题，更影响着国家的战略安全。为圆我国大飞机梦，数年前，作为第一阶段，我国上百个单位合力开发成功了支线飞机，但其制 造比开发难度更大。飞机制造的第一要求是安全，而安全是靠机械结构、电子设备来保证。对于机械 结构的安全，其重要的指标就是要保证结构强度大、应力小（尤其是组装应力）。以机翼为例，其表 面全为薄铝板铆接在内部机架后的型材上，安装时如果由于型架使型材处于变形状态，那么正常飞行 状态下，型材及薄铝板将承受飞行载荷之外的力，这将导致极大的安全隐患，所以在飞机生产工装中， 型架是至关重要的一环！ 它决定着机翼或机身的无应力形状，它的变形、尺寸超差，尤其是组装过程 中尺寸变化，都是不能允许的。 作为我国支线飞机的总装厂，上海飞机制造厂在生产型架时选用了振动时效工艺以去除不锈钢或铝 合金型架的焊接应力。上飞厂在选振动时效设备供应商时在国内外作了全面、细致、认真、严肃的考察、 筛选，最后所有评委一致认为西格马在设备指标、工艺理论、开发潜力等方面都处于国内外领先地位。

    于是，多年来西格马振动时效设备一直是上飞厂的生产规范用设备。 不久，我国具有完全知识产权的支线飞机将翱翔在祖国的蓝天上。